政一B 顏郡婷（６）

姓名：顏郡婷
班級：政一B
學號：07114222

【標題】「365天都要上班」台鐵員工超過勞！藍委揭血汗班表　勞動部：「合法」但不合理
發稿時間：風傳媒 謝孟穎 2018年10月31日11:59
出處：
https://today.line.me/tw/pc/article/%E3%80%8C365%E5%A4%A9%E9%83%BD%E8%A6%81%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E3%80%8D%E5%8F%B0%E9%90%B5%E5%93%A1%E5%B7%A5%E8%B6%85%E9%81%8E%E5%8B%9E%EF%BC%81%E8%97%8D%E5%A7%94%E6%8F%AD%E8%A1%80%E6%B1%97%E7%8F%AD%E8%A1%A8%E3%80%80%E5%8B%9E%E5%8B%95%E9%83%A8%EF%BC%9A%E3%80%8C%E5%90%88%E6%B3%95%E3%80%8D%E4%BD%86%E4%B8%8D%E5%90%88%E7%90%86-Yn3jaP

【內文】
「誰可以忍受天天出現在工作場所、365天都這樣？」21日台鐵發生普悠瑪18死210傷翻車事故，而今（31）日上午勞動部長許銘春赴衛環委員會報告後續如何改善台鐵勞動條件。委員會上，國民黨籍立委蔣萬安出示一張台鐵「日夜班」班表，台鐵員工以「跨日休」排班、天天出現在工作場所，質問許銘春班表是否合法，許銘春表示「合法但不合理」會要求台鐵改進，只是蔣萬安又舉出過去勞委會「以連休24小時代替例休不違法」的函示，現場砲火連連。

昨日勞動部職安署提供普悠瑪翻車事故尤姓司機工時勞檢結果，指出近月有工時長達13小時、17小時的狀況，台鐵過勞問題受各界關切。而今日衛環委員會上勞動部報告，近3年對台鐵實行勞檢場次為224場、罰鍰計117萬元，主要缺失為工作超時、未依規定給付加班費，未依規定給予特別休假等。

許銘春承諾今年一定對台鐵全面勞檢

國民黨籍立委蔣萬安詢問，今年勞檢台鐵場次多少、違法幾次？許銘春回應1至9月勞檢共60場，查出違法有18場，蔣說：「部長，妳覺得這樣比例低還是高？3成，這麼嚴重的問題，18次，將近3成！而且光是尤姓司機，10月份就2次超時工作違反《勞基法》！這不嚴重嗎？」

蔣萬安詢問許銘春何時要對台鐵全面勞檢，許銘春回應「安排中、在適當的時機、我們一定會盡快來處理」，蔣則連轟「不能等適當的時機，要等下次不幸發生嗎？」、「我不能接受每次都說『盡快』」，隨後許銘春承諾「今年，一定沒問題」。

蔣萬安砲轟勞動部放任惡劣「日夜班」班表

蔣萬安指出，所有台鐵員工超時工作狀況非常多，不只勞檢查到的，還有非常多的黑數，例如惡名昭彰之「日夜班」班表（員工無法得到一日完整休息，可能是跨日休，晚上跟隔日早上休息、隔日晚上又要上班）。

「部長，妳看過這班表嗎？有哪個員工天天都會出現在工作場所的，這樣合法嗎？」蔣萬安質疑，而交通部次長王國材先回應，日夜休是不合理，是人力不足狀況下的因應方式，今年台鐵已補進1907名人力，會盡快改進到一週能有2天充分休息的狀況。

交通部回應後，蔣又轉向許銘春：「所以你人力進來就可以把這惡劣班表改掉？部長，妳看這班表有沒有違反《勞基法》？」許銘春表示班表「合法但不合理」，會督促台鐵改善，蔣於是出示過去勞委會於2002年「以連續24小時代曆日並不違法」的函示，砲轟：「所以勞動部放任這個惡劣的班表？誰可以忍受天天出現在工作場所365天？」（推薦閱讀：缺人就禁休？普悠瑪尤姓司機單位公告「延後休假」　台鐵工會怒批「壓榨」）

「必須考慮到大眾運輸還有人力問題」許銘春回應，蔣又轟：「人力不足不是藉口！」許答：「我知道啊所以他們要趕快──」蔣要求：「那妳要檢討這函示啊！」蔣萬安最後強調，過去對台鐵「日夜班」班表已有諸多質疑，勞動部應該檢討這樣的班表，這些過勞都不是個案。

【相關憲法條文】
《憲法》

第十五條：人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。

《世界人權宣言》
第八條：人人於其憲法或法律所賦予之基本權利被侵害時，有權享受國家管轄法庭之有效救濟。
第二十二條：人既為社會之一員，自有權享受社會保障，並有權享受個人尊嚴及人格自由發展所必需之經濟、社會及文化各種權利之實現；此種實現之促成，端賴國家措施與國際合作並當依各國之機構與資源量力為之。
第二十四條：人人有休息及閒暇之權，包括工作時間受合理限制及定期有給休假之權。

【心得評論】
這幾周，因普悠瑪翻覆事件，整個社會都處在狒狒揚揚的狀態。

當大家在哀悼罹難者的同時，有許多我們過去從不那麼在意的事情，都一一的浮上了檯面。其中之一，便是台鐵長期以來的問題——因人力不足，導致各個司機員都超時工作。

造成超時工作的主因，是人力不足。那為何人力會不足？一定與他的工作環境與條件拖不了關係。台鐵的排班表是採「跨日班」安排，所謂的跨日班是指司機員從今天晚上休到明天早上，而明天晚上就得來公司繼續工作。「跨日班」的排班表看似在合法範圍內，每個司機員都有休息到二十四小時，但實際上它是十分不合理的！因為司機員並沒有完整的休息一整天！這樣超時的工作勞傷又勞神，還有人願意應徵這份工作嗎？

若台鐵能在工作薪資或福利上給予更合理的待遇，或許能解決人力不足這方面的問題，若解決了人力不足的問題，後頭的超時工作便也能一同解決，因為這是環環相扣的問題。

但其實我們這些乘客都得為司機超時工作負一點責任。就根本上來講，為了因應大量的乘客，台鐵的班次不斷的加開再加開，人力已不足，班次又加開，每個司機員就得加班再加班，超時再超時。若要給予司機員的應有的薪資，那在人力成本上必定會增加，台鐵不得已也只好增加車票的價錢。若每個乘客都能體諒票價為何增加，那或許上述的所有問題便能跟著根源一同解決。